Существует множество видов задней подвески, каждый из которых немного отличается от остальных. Одни кажутся мягче других, однако от этого может теряться ощущение езды. А жесткая подвеска часто дает более быстрый и живой накат.
Некоторые конструкции, как, например, одношарнирки, обладают меньшей торсионной жесткостью, что вопреки распространенному мнению, может быть даже плюсом, так как байк может немного подстраиваться под извилистую трассу. Подвеска с закрытыми подшипниками может быть ультрамягкой, но за это приходится расплачиваться лишним весом, поэтому подвеска на втулках скольжения, обладающая достаточной высокой эффективностью и низким весом, все еще в цене. Подобрать байк под себя может быть нелегко, и часто для сравнения ощущений тебе придется попробовать сесть на чужой байк. Ниже перечислены основные подвески их, их свойства и модели байков для примера.
Одношарнирка
Классическая конструкция, которая отличается простотой и низким весом. Более низкая точка вращения подвески обеспечивает ей более активную работу и меньше раскачивания при педалировании. Более высокая точка вращения позволяет заднему колесу двигаться назад, тем самым улучшая работу подвески, зато подвержена воздействию педалирования.
Четырехрычажка/Линк Хорса
Использование Линка Хорса, расположенного на пере, делает работу этой по-настоящему четырехрычажной подвески очень мягкой и независимой от силы торможения. Патентом на эту конструкцию обладает компания Specialized? Поэтому многим другим производителям приходится покупать лицензию на ее использование.
Подвеска высокой точки вращения
По идее, высокая ось вращения обеспечивает наилучший эффект, так как заднее колесо двигается назад – что позволяет байку с справляться с ударами об острые углы, от которых заднее колесо обычно подлетает вверх или наоборот стопориться. Такая констркция используется компаниями GT и Mongoose, которые изолируют подвеску от воздействия силы педалирования с помощью независимой ходовой части.
ABP/Full Floater
Это последняя разработка компании Trek, которую уже можно встретить на всех моделях, от кантрийных байков с ходом 100 мм до гоночных даунхильных аппаратов с ходом 200 мм. Задний амортизатор изолирован от переднего треугольника и приводится в действие коромыслом, закрепленном как на верхнем так и на нижних перьях. Это обеспечивает невероятно мягкую езду в любых условиях. А в сочетании с системой активного торможения (ABP) эта подвеска не подвержена влиянию тормазов.
Одношарнирка с дополнительным линком
В этих байках простота низкой одношарнирки обретает дополнительный линк, который помогает правильно распределить рычаги во время сжатия подвески. Таким образом, с помощью более длинноходного амортизатора можно достичь невероятно послушной и мягкой работы.
Виртуальная точка вращения (VPP)
Была разработана в начале 90-х компанией Outland Cycles и доработана Santa Cruze и Intense Cycles. Задний треугольник отделен от переднего двойным звеном, позволяющим колесу определенную траекторию движения, при которой натяжение цепи помогает справиться с раскачиванием от педалирования, в тоже время неограничивая свободный ход колеса.
Плавающее звено
Многие производители используют напоминающее конструкцию VPP двойное звено, но каждый раз оно работает немного по-другому. Некоторые конструкции отличаются эффективностью педалирования, тогда как другие более чувствительны к слабым ударам.
Ложная четырехрычажка (Faux bar)
Однорычажная подвеска с дополнительным звеном, известная своей прочностью и хорошей торсионной жесткостью. Ее часто ошибочно принимают за четырехрычажку с дополнительным звеном между главной точкой вращения и задним колесом.
Система DW Link
Как и VPP, задний треугольник отделен от переднего дополнительным звеном, но у этой системы траектория хода и параметры совсем другие. Благодаря удлиненным перьям, удается хорошо справляться с раскачиванием, так что подвеска постоянно находится в рабочем состоянии.
Качели (swing link)
Звено, обычно расположенное на верхней трубе между подседельной трубой и амортизатором. Оно может использоваться, как для того, чтобы сделать задний треугольник более жестким, так и для увеличения прогрессивности хода заднего амортизатора. Такая подвеска на байках может быть VPP или типа низкого звена Хорса, как на этом Лапьере.
Mountain Bike Май 2009
